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TGV ou deux-roues ??
Par nokiboy - 1 fév. 2009   


+41
22 commentaires Spacroyable !
Spitoyable.


De tous les modes de transport, le TGV est l’un des plus économiques en consommation d’énergie. En effet il ne consomme, par personne transportée et par kilomètre, pas plus qu’un Solex.

Détails :

Les autres trains consomment entre 1,6 (trains rapides) et 3,2 (TER) fois plus d’énergie par personne transportée et par km. Mais le mode de transport le moins économique et le plus vorace en énergie reste sans conteste l’avion, qui consomme à peu près 8,5 fois plus d’énergie que le TGV pour transporter une personne de Paris à Nice.
La consommation totale annuelle du système TGV, c’est 0,42 % de la consommation annuelle totale française d’électricité.
Là où le bât blesse, c’est que le TGV ne représente que 5% du trafic voyageur, 10% du trafic TER et qu’il n’est pas à la portée de toutes les bourses…

Source :

Conseil Régional PACA & QUID


Maelline
Maelline - 24 fév. 2009 - 12:42 - (lien vers ce commentaire)
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(ou parce que trop de gens ne l’aiment pas).
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yoyo10
yoyo10 - 15 mars 2009 - 20:34 - (lien vers ce commentaire)

Le tgv est quand même moins classe que le Solex je trouve… pis au moins le solex ne risque pas d’être dé-caténairisé par des vilains terroristes d’Ultra-gauche (on attend encore la définition d’ailleurs…)



Nanocom
Nanocom - 7 mai 2009 - 23:39 - (lien vers ce commentaire)
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cok
cok - 5 août 2009 - 13:08 - (lien vers ce commentaire)

Je suis pas vraiment d’accord sur la dérniere phrase, regarde pour faire paris lyon en tgv t’en a pour 30€ (plus ou moins) ca te prend deux modiques heures, tu le fais en voitures t’en a pour beaucoup plus de temps, plus de fatigue et c’est beaucoup plus chere ( en tenant compte du prix de l’essence et de l’usure de la voiture ;) )



zebignasty
zebignasty - 29 sep. 2009 - 18:17 - (lien vers ce commentaire)

Donc, techniquement, si ce lsv est vrai, le tgv reste quand même moins économique (en conso d’energie) qu’un solex transportant 2 personne ?
@cok, c’est sans compter que ta voiture peut normalement accueillir 4 personnes !



Bigdad
Bigdad - 29 sep. 2009 - 18:40 - (lien vers ce commentaire)

Ben voilà! Fallait le dire plus tôt! Bon, demain je vends ma voiture et j’achète un TGV. (MDR)



Altega
Altega - 13 nov. 2009 - 17:42 - (lien vers ce commentaire)

Je me permets de soulever plusieurs points qui me gênent dans les détails de ce LSV. Le premier est qu’il me semble normal qu’un train conçu pour effectuer de grand trajet est naturellement plus enclin à l’économie qu’un omnibus qui s’arrête dans de nombreuses gares (en comptant toute l’énergie perdue à chaque arrêt et nouveau départ). En ce qui concerne l’avion, je vous renvoie à cet autre LSV (http://www.spontex.org/le_saviez_vous/199/) qui contredit qu’il soit « le moins économique et le plus vorace en énergie » ; à moins qu’on ne compare ici qu’avion et train (et pas les autres moyens de transport).



Nimo
Nimo - 4 fév. 2010 - 08:23 - (lien vers ce commentaire)

moi j’pense que le plus vorace en energie c’est l’helico !



Eckers
Eckers - 3 mars 2010 - 17:40 - (lien vers ce commentaire)

ces rapports sont ils établi sur des distance parcourue en temps égal? car si c’est le cas, c’est d’autant plus impressionnant! Il ne faut pas la mm énergie pour déplacer 500 tonnes sur 100Km en une heure et en une demie heure!



KC62
KC62 - 3 mars 2010 - 18:22 - (lien vers ce commentaire)

@cok

Un paris Lyon en TGV à 30 € ? tu le prends le mardi matin vers 3H ton train ?

C’est minimum 50€ (avec promo) et 130 en 1er (pour le boulot) ...

Pour m’y être largement intéressé, le TGV est aussi sinon plus chère que la voiture (fatigue et risque en moins…)

KC62



taille50
taille50 - 3 mars 2010 - 20:30 - (lien vers ce commentaire)

Le TGV génère de l’électricité en freinant comme la Toyota Prius ou le métro D à Lyon. Donc il a besoin de beaucoup d’énergie pour accélérer, mais en génère énormément aussi quand il freine. C’est à mon avis l’un pionnier en la matière, cocorico :)



jorganson
jorganson - 20 avr. 2010 - 21:40 - (lien vers ce commentaire)

Le moyen de transport le plus économe en énergie reste le vélo.



Jerigol
Jerigol - 21 juil. 2010 - 18:12 - (lien vers ce commentaire)

Etonnant que personne encore n’ait souligné de ce n’est pas le “bas” qui peut blesser, mais le “BÂT”… que portent les animaux qui transportent des charges……
Et jorganson a raison mais faut quand même pas oublier que pour que les muscles soient puissants, il faut bien nourrir leur propriétaire !!!



Raph
Raph - 21 juil. 2010 - 18:19 - (lien vers ce commentaire)

Coquille corrigée, merci Jerigol.



Arkeur
Arkeur - 21 juil. 2010 - 18:33 - (lien vers ce commentaire)

Bah le TGV aussi économe par personne qu’un Solex oui, mais encore faut-il que toutes les places soient prises !



Jerigol
Jerigol - 21 juil. 2010 - 19:07 - (lien vers ce commentaire)

Bravo Raph ! C’est tellement rare, de nos jours, les personnes “belles joueuses” !



mesmenja
mesmenja - 4 août 2010 - 19:57 - (lien vers ce commentaire)

Oui finalement le TGV n’est que tres rarement plein, notament jamais le Mardi matin vers 3h lorsqu’il coute 30 euros. Si on comptabilise tous les TGV a demi plein, on risque de se faire peur au niveau ‘consomation par passagers’...



sapiens
sapiens - 18 jan. 2011 - 13:29 - (lien vers ce commentaire)

Quid des des voitures qui parcourent plus de 100 km avec un litre d’essence, comme la DeLaSalle EV, par exemple ?



Daouid
Daouid - 18 fév. 2011 - 09:40 - (lien vers ce commentaire)

@Altega : Il ne faut pas faire que regarder le nombre de litres consommés, ce n’est pas le même carburant, et probablement pas la même pollution. De plus il pollue pas a la même altitude, il faudrait prendre ca en compte a mon avis.

@zebignasty : Vu le poids du solex, à mon avis avec une 2éme personne tu change la conso !!

C’est vrai que les TGV sont rarement plein ! Mais c’est quand même pas de pollution dans l’air et c’est a mon avis moins rare que les voitures qui voyage avec seulement 1 ou 2 personnes.



bipede33
bipede33 - 28 déc. 2011 - 21:13 - (lien vers ce commentaire)

Daouid: pas de pollution dans l’air. C’est (presque valable) dans un pays comme la France qui fait du quasi tout nucléaire.
Mais un train en Chine ou en Angleterre est beaucoup plus polluant (et aussi pour l’air). L’électricité il faut la produire, elle apparait pas comme ça. Et le charbon, c’est bien crassou!



Schtroumpf
Schtroumpf - 29 déc. 2011 - 10:30 - (lien vers ce commentaire)

Source :
Conseil Régional PACA & QUID

Vu les énormités que je peux voir dans les journaux d’info de mon propre CR, la première source me paraît douteuse. Ou tout au moins déformée.
Je me demande ce qui est pris en compte dans ces calculs : le transport pur ? C’est alors probablement vrai. Mais est-ce qu’on a pris en compte la construction des rames, la construction de la LGV (qui dure plusieurs années sur plusieurs centaines de km, j’ai vu la construction de la LGV Est en direct). Sans oublier l’entretien de cette ligne et des caténaires, et celui de la motrice. Ca fait beaucoup de dépense d’énergie annexe, tout ça ! Ce serait intéressant d’avoir un comparatif en prenant en compte ces dépenses supplémentaires.

Sinon, concernant la dépense d’énergie directe pour le transport, c’est effectivement certainement le champion sur les grandes distances vu son inertie. Je n’ai plus de source sous la main, mais je me souviens avoir vu un documentaire où on expliquait que le TGV ne consommait de l’électricité qu’environ 50% du temps sur un trajet : le reste, il le fait en roue libre ! C’est pour cela que les pentes doivent être très douces.
D’ailleurs, ça posait des soucis pour le wagon-restaurant, car le mécanicien rétractait le pantographe pour limiter les frottements, et il n’y avait plus d’électricité pour le four à micro-ondes par exemple… je ne sais pas si ce problème est résolu aujourd’hui.



nisbo65
nisbo65 - 16 avr. 2013 - 18:44 - (lien vers ce commentaire)

Pour les rampes, c’est pourtant l’exact inverse, elle peuvent atteindre 3,5 %, ce qui est énorme pour un train. Cela est permis par la grande puissance du TGV, plus de 12 000 chevaux. Ils sont en roue libre (dans le jargon, on dit qu’ils roulent sur l’erre) dans les descentes et certaines sections plates.

Quand aux coupures de courant, ce n’est pas du tout pour ce motif. Le courant est coupé occasionnellement, et sur de brève distance. C’est parce que les sous stations électriques (qui remettent du jus dans la caténaire, car l’électricité ne peut pas aller à une distance infinie) doivent être franchie disjoncteur ouvert. C’est du courant alternatif, et comme les différentes sources d’énergie ne sont pas forcément sur la même phase, passer une sous station disjoncteur fermer peut causer des dommages graves aux installations.