Sur les Coccinelles de Volkswagen, le lave-glace fonctionnait grâce à la pression de l'air contenu dans la roue de secours.
La roue de secours des anciennes Volkswagen étant située à l'avant, un simple tuyau reliant la roue de secours au lave-glace permettait d'actionner le jet. Une sécurité bloquait le système lorsque la pression descendait sous 1,5 bars.
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Une photo
Lol, super le moyen ^^
Pas mal ingénieux! Si on reprenait un système similaire pour nos voitures actuelles, avec comme source de pression les côtés de la voiture (cf : Phénomène d'aspiration par un objet en mouvement, ce qu'il se passe dans un aspirateur ou lorsqu'on sent du vent au moment où un train passe), ça pourrait sûrement être un pas de plus vers des voitures plus écologiques! Avec éventuellement un moteur de secours si la voiture n'est pas en mouvement ou ne roule pas assez vite pour ce qui est demandé…
à Cadae, franchement, je ne suis pas sûr que les quelques watts de consommation des moteurs d'essuie glace (qui ne fonctionnent que rarement soit dit en passant) aient une quelconque influence vis-à-vis des dizaines de kilowatts que nécessite un moteur de voiture pour fonctionner.
Il y a certainement beaucoup de chose à faire et à améliorer, mais je doute que les moteurs d'essuie glace soient une priorité
pour info, 1cv = 736w (en Europe, 746w chez nos voisins les British)
Aahhhh…la technologie allemande !
Dolce qualitech.
Deutsche Qualität, Chuck.
Je te conseille de voir cette publicité (autre lien) sur la Mégane, tu comprendras peut être mieux ^^
Sur certains véhicules et notamment les poids lourds le gonflage ou dégonflage des pneumatiques peut s'effectuer depuis l habitacle
Énorme :)