“Ce zéro central a servi à passer la manivelle (modèles 302 ou 402) ou ouvrir le coffre (307CC, 407, 607).”
???? j'ai pas compris O_o

Sur les vieux modèles ( 202, etc.) on passait la manivelle à travers le zéro.
Puis, sur des modèles récents (307CC, 407, 607), on utilise le zéro pour ouvrir le coffre.

Et pour la Porsche 904 ils ont été indulgents?

'tin merde, je suis devenu plus intelligent depuis le 22 octobre 2008, cette fois ci j'ai compris sans avoir a lire le com d'alcoof \o/ (d'ailleurs je me suis presque dis, c'est qui le con qui pose cette question)

Voici ce que j'ai compris :

A l'époque des manivelles, l'emplacement pour celle-ci se trouvait physiquement dans le zéro du 302 ou 402 et ensuite, c'est le bouton d'ouverture du coffre qui se trouve dans le zéro de la 407 et cie…

C'est ça ?

@mekuanchi
Il y a encore eu des Porsches avec des références comportant 3 chiffres et un zéro au milieu.
Peut-être que cette restriction ne concernait que les modèles grand public…
J'ai une photo de la Coupe des Alpes 1966 où on voit Gunther Klass avec sa 904.
Ensuite, il y a eu des 906, notamment au Mans. Mais ce n'est pas le genre d'auto qu'on prenait pour aller à la plage…

Si on regarde un peu mieux l'anatomie d'une porsche 911, il est toujours gravé 901 dans certaines pièces

Plus précisément la Porsche 901 devint 911 en novembre 1964… Et je me trompe peut-être mais je ne crois pas savoir que les 901 déjà vendues furent retirées du marché… On changea simplement le numéro de série en production d'après mes informations…

Bon on récapitule Peugeot a anticiper le coup avec le dépôt des noms, mais ils ont des manivelles sur leurs anciennes voiture et un bouton intégrés dans le nom des voitures pour les plus récentes, ensuite Porche n'a pas de manivelle mais cette marque fabrique des voitures prestigieuse alors le choix est vite fait…

Le titre du lsv est vraiment bien!