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you should never read that.
Poulet d'canon
Par lorisalis - 21 jan. 2011   


+53
11 commentaires Spacroyable !
Spitoyable.


Pour tester la résistance de certaines parties d'avion, on utilise des canons à poulets.

Détails :

Le risque aviaire a toujours été un facteur important de catastrophes aériennes. Les oiseaux, à basse altitude, peuvent occasionner des dégâts matériels très impressionnants sur les avions, lorsqu’ils entrent en collision avec la carlingue ou se font aspirer par les moteurs.
Pour parer à cette éventualité, on procède depuis la seconde guerre mondiale à des tirs de poulets morts, afin de tester les cockpits, les pare-brises et autres parties sensibles des appareils.

Avec le temps, des techniques parallèles ont été développées, comme la projection d’ersatz gélatineux en alternative aux véritables poulets, ou encore la simulation informatique des impacts, qui est aujourd’hui la plus répandue.
Cependant, certains centres d’étude privilégient toujours le tir à poulets réels pour tester les structures d’avions, notamment au Canada et aux USA.

Sources :

Wikipedia – Chicken
Flightglobal.com – Birdstrike impact.pdf
Youtube – F-35 birdstrike test


lorisalis
lorisalis - 11 jan. 2011 - 01:37 - (lien vers ce commentaire)

voici un lien supplémentaire

dont est extrait ceci:

« Pour les essais d'impact, nous employons des pondeuses domestiques ou des capons morts, et de plus petits oiseaux pour les tests d'aspiration par le moteur, déclare Ron Gould. Quand nous étalonnons le canon cependant, nous utilisons de faux poulets en gélatine et en matériel fibreux. »
« Les oiseaux servant aux essais d'impact portent toutes leurs plumes, ajoute-t-il. Nous les gardons congelés et les décongelons juste avant le test. La température interne est notée, pour prouver à nos clients que la carcasse était bien décongelée. »



mansuetus
mansuetus - 18 jan. 2011 - 16:51 - (lien vers ce commentaire)

Ce LSV me fait penser à cette blague qu'on reçoit souvent sur les belges qui envoyaient les poulets congelés… sans les décongeler :

Poulets belges
Dans le dernier numéro du magazine américain “Meat and Poultry”, la rédaction cite avec délectation un article récent de la revue “Feathers”, organe de la Fédération de l'industrie volaillère de Californie, ou l'on conte l'intéressante (et véridique !) histoire suivante:

Il semble que l'administration aéronautique fédérale américaine (FAA) ait un moyen unique de tester la résistance des pare-brises d'avions. Le système est compose d'un pistolet qui lance des poulets morts sur lesdits pare-brises à la vitesse approximative d'un avion en vol. La théorie est simple : si le pare-brise résiste a l'impact de la carcasse, il devrait survivre a une véritable collision avec un oiseau vivant.

Les Belges se sont montres très intéressés et ont décidé ainsi de tester la résistance des pare-brise du modèle de locomotive a grande vitesse qu'ils sont en train de développer; ils ont donc emprunté le lanceur de poulet américain, l'ont charge et ont fait feu. Le poulet sol-sol a explose la vitre du train, traverse le fauteuil du mécano, défonce la console d'instrument de bord avant de s'encastrer dans le panneau arrière de la cabine de pilotage.
Les Belges un peu surpris, ont alors demande a la FAA de vérifier la validité de leur test. La FAA s'est donc livrée a un examen de la procédure pour aboutir à la recommandation suivante:

“IL FAUT DECONGELER LE POULET AVANT LE CRASH!!!”

source : http://www.hoaxbuster.com/hoaxteam/forum_contributions.php?idForum=3152&idMess=32154

Apparemment, c'est pas si évident que ça la décongélation des poulets… quand on lit “La température interne est notée, pour prouver à nos clients que la carcasse était bien décongelée.”



Manux
Manux - 18 jan. 2011 - 19:05 - (lien vers ce commentaire)

venant du site proposé par Mans:

Par contres les asso de defense des animaux ont fait chier leur monde car en france en 90 on tirait des animaux vivants (donc pas congelé), car leur impact est tres different d'un animal mort.

ÇA c'est surprenant !



Rastabeuher
Rastabeuher - 22 jan. 2011 - 17:37 - (lien vers ce commentaire)

Il est bien gentil ce type, mais je vois pas en quoi c'est faire chier le monde de s'élever contre la projection d'oiseaux vivants sur des vitres…
Par contre l'info est intéressante.



oswald
oswald - 8 fév. 2011 - 20:17 - (lien vers ce commentaire)

Bonsoir, les poulets, je commence à comprendre pourquoi il y a tant de filet de poulet et autre nuggets dans les fast food… A consommer sans modération… Décongelé of course§
Salutations



jeremy21000
jeremy21000 - 13 avr. 2011 - 17:20 - (lien vers ce commentaire)


lorisalis
lorisalis - 20 avr. 2011 - 22:26 - (lien vers ce commentaire)

Mon Dieu…
Je viens de plussoyer un post de fullporaport et la terre vient de s'ouvrir sous mes pieds. Des petites bestioles sorties d'un tableau de Jérôme Bosch me mordillent les orteils !
Pitié ! Je ne le ferai plus !



Jacamable
Jacamable - 1 mai 2012 - 20:02 - (lien vers ce commentaire)

En ce qui concerne l'histoire belge des poulets non décongelés avant impacts, (qui m'a fait pleurer de rire lorsque je l'ai entendue sur une radio nationale française), qui pourrait affirmer que cette histoire est véridique ? Je n'ose y croire, ce serait trop beau… mais c'est trop énorme pour être crédible !
Internet est une grande chose, mais là il trouverait sa pleine et entière expression si quelqu'un pouvait répondre à cette question qui m'a hanté pendant des années… et qui continue de me visiter par moment sans que je puisse répondre :-)



breathe
breathe - 18 mai 2012 - 18:01 - (lien vers ce commentaire)

En Australie ils font le test avec des autruches. Aucun avion n'est encore homologué.



Eda
Eda - 21 déc. 2012 - 02:09 - (lien vers ce commentaire)

http://www.inlibroveritas.net/lire/oeuvre24981.html
http://www.all-lies.com/legends/science/chickencannon.shtml

“manifestement” l'histoire originale s'est produite en Angleterre. Amusant de voir comme les français ont changé anglais en belge ^^



ROGERRIO
ROGERRIO - 30 août 2013 - 08:52 - (lien vers ce commentaire)

Il n'y a rien de nouveau, dans les années 50 à la SNECASE de Marignane on effectuait déjà ces essais sur les cockpits de “Caravelle”.